システム構成要素
テンションとリコイル——二つの機能、一つのアセンブリ。
グリースタイプトラックアジャスター
油圧テンション設定＋リコイル
ほとんどの鉱山・建設用途の標準構成。グリース充填油圧シリンダーがアイドラーヨークに力を加え、トラック張力を設定・維持します。張力はサービスポートからグリースを追加または解放することで現場調整——分解不要。
リコイルスプリングアセンブリ
衝撃吸収＋過負荷保護
プリロードリコイルスプリングがテンションシリンダーと直列に機能し、地面の障害物や硬い材料による衝撃荷重を吸収します。トラックが突然の衝撃荷重に遭遇した際、スプリングが圧縮して最終ドライブ、スプロケット、トラックリンクへのピーク応力伝達を保護します。
エンジニアリング詳細
シリンダー構造
精密研削ボアと焼入れピストンロッドを持つグリース充填シリンダー。粘土、石炭微粉、砥粒スラリーを含む汚染環境への抵抗性のためのシールシステム。
スプリングプリロード
OEM規定の圧縮値にプリロードされたリコイルスプリング。プリロードは、アセンブリが衝撃を足回り構造に伝達するのではなく吸収する閾値を決定します。
アイドラーヨーク界面
OEMフロントアイドラーシャフト寸法に合わせて機械加工されたヨークジオメトリ。正確なヨーク整列により、アイドラー軸受全体に均一な荷重分散が確保され、軸受とシールの耐用年数が延長されます。
シールシステム
作動圧力下でのグリース損失を防ぐシリンダーロッドのマルチリップシール構成。外部シールがスライド界面での微細砥粒材料の浸入から保護。
テンション範囲
トラックサグ仕様は機械と地形によって異なります。正しい張力は軟地盤でのトラック脱線を防ぎ、過度のたるみによるピン-ブッシュ摩耗を低減します。KSSアジャスターはOEMテンション範囲要件に合わせて規定されています。
互換性
コマツおよびキャタピラーブルドーザーの各Dシリーズプラットフォームへの直接取付のために設計。機種別シリンダー寸法とスプリングレートについては、認定サービスプロバイダーにお問い合わせください。
現場コンテキスト
誤った張力が足回り全体を加速的に摩耗させる。
トラック張力は足回りの摩耗速度と直接的な関係があります。張力が強すぎるとピン-ブッシュ界面の過剰な張力が生じ、摩耗力と熱が増加します。張力が弱すぎるとリンクがスプロケットとローラーに打ち当たり、シールを傷つけ部品寿命を短縮する衝撃荷重が生じます。
トラックアジャスターは現場でこの変数を制御できる唯一のメカニズムです。摩耗または漏れのあるアジャスターは、オペレーターが正しい張力を維持できなくなることを意味し——結果として足回り全体がより速く摩耗し始めます。
KSSトラックアジャスターは、砥粒条件でのアジャスター早期故障の通常の原因であるグリース損失に耐えるよう設計されたシールシステムとともに、全整備間隔を通じてOEM推奨範囲内の張力を維持するよう規定されています。
機器との互換性を確認。
シリンダーボア、ストローク、スプリングレートは機種によって異なります。機種フィットおよび仕様については、認定サービスプロバイダーにお問い合わせください。